Svein Harberg har båten liggende på sjøen hele året og har over 30 overnattingsdøgn i sommermånedene. I Høyres stortingsgruppe omtales ham som «Båt-Svein», og det er ikke helt uten grunn. KNBF vil i en serie intervjue ledende stortingspolitikere om deres forhold til båt, båtliv og båtpolitikk. Først ut er Svein Harberg fra Høyre. Når og […]
Author Archives: vetle
Forbud mot tømming av septik fra fritidsbåter i Oslofjorden. Oslofjorden har store problemer med avrenning fra kloakk og landbruk, blant annet er en torskebestand i sterk tilbakegang. I planen sier regjeringen at de nå vil ha et forbud mot tømming av septik fra fritidsbåter i hele fjorden. De vil i tillegg «følge raskt opp handlingsplanen […]
Det er 1 million fritidsbåter i Norge, men disse presses nå bort båt for båt. Båter må vike plassen for nedbygging av strandsonen over det ganske land, og det fører nå til et stort press på vinteropplagsplasser. Det har vært rekordomsetning av fritidsbåter de to siste årene, men samtidig hardner kampen om områdene i strandsonen […]
Folkeaksjonen for bevaring av båtlivet i Oslo og KNBF inviterer til debatt om kampen for å bevare båtlivet i Oslofjorden.Båtlivet er truet fordi båtplasser og opplagsplasser må vike på grunn av utbygging i strandsonen. Nå mener også enkelte politiske partier at båtlivet bør utestenges fra Oslofjorden. – Stedet er Sjølyst Marina, og det blir satt […]
Det er et paradoks at man kan få et båtførerbevis uten å satt sin fot om bord i en båt! KNBF, med sine 370 havner langs kysten, vurderer å tilby sine besiktigelsesmenn og båtkyndige ved en evt. utvidelse av båtførerprøven med en praktisk utsjekk .
Sjøfartsdirektoratet bør ha ansvaret for en enhetlig ulykkesstatistikk. Ulykker på sjøen legges til grunn for sikkerhetstiltak. All sikkerhetspolitikk må i fremtiden være faktabasert, ikke hva enkelte tror og mener.
KNBF er for et offentlig obligatorisk båtregister. Dette er en naturlig samfunnsoppgave. Mange vrakbåter kan ikke identifiseres. Politiet kan vanskelig identifisere stjålede båter.
Her må det offentlige komme mye sterkere på banen og i alle fall bidra med en betydelig sterke grunnfinansiering av historisk avfall. Vi bør ha langt høyere vrakpant i fremtiden på båter. Myndighetene må legge til rette for mottak også av større båter, ikke bare småbåter.
Vi vil neppe oppleve noen reduksjon i antall dødsfall ved å senke promillegrensen fra dagens 0,8. Hvis målet er å få ned antall dødsfall, må en se på andre og mer sentrale faktorer og faktabaserte virkemidler enn promillegrense. Siste statestikkgrunnlag er fra i fjor. Da hadde vi ingen fatale ulykker fra båter i fart hvor […]
KNBF er for et høyhastighetssertifikat for hurtiggående båter. Vi har støttet 50 knopsgrensen, men det er veldig fort.